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捷運路線時間,桃園機場捷運

互联网 2021-05-18 05:53:03
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出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2021年1月)古い情報を更新する必要があります。(2021年1月)桃園機場捷運シンボルマーク左:普通車、右:直達車(林口駅付近)左:普通車、右:直達車(林口駅付近)基本情報通称機場捷運、機捷、桃園捷運機場線、MRT空港線、桃園メトロ空港線現況一部建設中国中華民国の旗 台湾所在地台北市、新北市、桃園市種類高運量都市高速鉄道、空港連絡鉄道路線網桃園捷運起点台北車站駅終点環北駅(第1期)、中壢車站駅(第2期)駅数24駅(本線+中壢延伸線)1日利用者数#利用状況を参照開業仮開業:2017年2月2日正式開業:2017年3月2日延伸開業2022年予定(環北 - 老街渓)全通2026年(予定)所有者高速鉄路工程局→交通部鉄道局運営者桃園大眾捷運股份有限公司路線構造高架:三重駅 - 坑口駅西方、大園駅北方 - 環北駅北方、合計40.11km地下:台北車站駅 - 三重駅南方、体育大学駅付近、機場第一航廈駅 - 機場旅館駅間、環北駅付近合計10.92km車両基地蘆竹機廠・青埔機廠路線諸元路線距離51.03km軌間1,435mm複線区間全線(右側通行)電化区間全線電化方式第三軌条方式直流750V最大勾配49.2‰最高速度110km/h桃園機場捷運路線図Taoyuan International Airport Access MRT System Map in operation.svgテンプレートを表示桃園機場捷運台湾桃園国際機場聯外捷運系統各種表記繁体字:桃園機場捷運臺灣桃園國際機場聯外捷運系統簡体字:桃园机场捷运台湾桃园国际机场联外捷运系统拼音:Táoyuán Jīchǎng JiéyùnTáiwān Táoyuán Guójì Jīchǎng Liánwài Jiéyùn Xìtǒng注音符号:ㄊㄠˊㄩㄢˊ ㄐㄧㄔㄤˇ ㄐㄧㄝˊㄩㄣˋㄊㄞˊㄨㄢ ㄊㄠˊㄩㄢˊ ㄍㄨㄛˊㄐㄧˋ ㄐㄧㄔㄤˇ ㄌㄧㄢˊㄨㄞˋ ㄐㄧㄝˊㄩㄣˋ ㄒㄧˋㄊㄨㄥˇ発音:タウイェン チーチャン チェーインタイワン タウイェン クォーチー チーチャン リェンワイ チェーイン シートン台湾語白話字:Thô hn̂g ki tiûⁿ chiat ūn日本語漢音読み:とうえんきじょうしょううんたいわんとうえんこくさいきじょうれんがいしょううんけいとう英文:Taoyuan Airport MRTTaiwan Taoyuan International Airport Access MRT Systemテンプレートを表示停車場・施設・接続路線凡例時間は台北からの標準所要時間(太字:直達) tCONTgtCONTgutCONTg※自転車マークはYouBikeのステーションutCONTgqmtKRZtoutKRZt台北車站 ←Taipei Metro Line R.svgBICYCLEtSTR+4tSTR+4utSTRl+40:00A1 台北車站 ↑Taipei Metro Line BL.svgmtKRZtomtKRZtoutSTRq(G13 北門) ←Taipei Metro Line G.svgtSTRtSTRtSTRltSTRq→■台湾高速鉄道tSTRtSTRltSTRqtSTRq→台湾鉄路管理局縦貫線tKRZWWASSERqWABZq+r淡水河tSTRltSTR+rWASSERhtSTReWASSERWASSER0:05A2 三重 utCONTgqmhKRZtuWKRZtutLSTR+rTaipei Metro Line O.svgehpBHFWASSERutLSTRA2a 二重 (2018-2021)hKRZWWASSERrutLSTR二重疏洪道(中国語版)uhLSTRq0:10A3 新北産業園区 Y20 ←Taipei Metro Line Y.svg→(Y17 頭前庄)BICYCLEhpBHFutLSTR0:12A4 新荘副都心 BICYCLEhpBHFutLSTR0:14A5 泰山 uexSTRqutLSTRA5a輔大医院 ■五股泰山軽軌BICYCLEhpBHFutBHF0:16A6 泰山貴和 O20 丹鳳)hTUNNEL2utCONT2+g新荘線htSTRaBICYCLEtpBHF0:23A7 体育大学 htSTReBICYCLEhBHF0:210:27A8 長庚医院 hSKRZ-A中山高速公路BICYCLEhpBHF0:32A9 林口 hDSTA9a A9a緊急停車駅(緊急停靠站) BICYCLEuexhSTRq0:41A10 山鼻 ■棕線→hKRZWWASSER+r坑子渓(中国語版)exSTRqehKRZexWBRÜCKE1q台湾鉄路管理局林口線hABZg+lhSTR+rhSTRhSTRehSTRKDSTe蘆竹機廠(中国語版)0:43A11 坑口 hSTRuexhSTRlG32 ■桃園捷運緑線(支線)→htSTRatKRZW南崁渓(中国語版)tBHFFLUG0:360:47A12 機場第一航廈 tBHFFLUG0:380:49A13 機場第二航廈 etBHFexFLUGA14 機場第三航廈 (2020)tpBHF0:53A14a 機場旅館 htSTReBICYCLEhpBHF0:56A15 大園 hSTRuexhSTR+lG18 ■緑線(本線)→0:59A16 橫山 hABZg+lhSTR+rBICYCLEhpBHFhSTRe1:02A17 領航 hSTRKDSTe青埔機廠(中国語版)hSTRtSTR+ltCONTfq■台湾高速鉄道(板橋駅→)BICYCLE0:541:06A18 高鉄桃園 WASSERqhKRZWtKRZWWASSER+r老街渓(中国語版)BICYCLEhpBHFtSTRWASSER1:09A19 桃園体育園区 hCONTgqhtSTRaqhKRZttSTRrWASSER←■(新竹駅)WASSERqhKRZWWASSERqWASSERrhpBHF1:14A20 興南 htSTRatSKRZ-A中山高速公路BICYCLE1:041:19A21 環北 uexhSTRqO6 ←■橘線→extBHFA22 老街渓 (2022)CONTgqSTRqxtKRZCONTfq←台湾鉄路管理局縦貫線→A23 中壢車站 (2026)extKINTe-LuextKINTa-RA24 中壢体育園区 GE07 uextSTR↓■緑線(中壢延伸線)

桃園機場捷運(とうえんきじょうしょううん)または桃園捷運機場線(とうえんしょううんきじょうせん)は台湾桃園国際空港を経由して台北市と桃園市を結ぶ桃園捷運の捷運路線。正式名称は台湾桃園国際機場聯外捷運系統(たいわんとうえんこくさいきじょうれんがいしょううんけいとう、Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System)。2017年開業。

路線全長は51.03km。全線が桃園捷運の路線、Taoyuan Metro Line Airport.svg 機場線として運営される。台北市内および空港周辺の駅のみ地下線で、その他の区間はほぼ全線が高架線である。主要駅のみ停車の直達車と、各駅に停車する普通車で運行される。

目次1 概要2 開業のための条件3 沿革3.1 中壢延伸線4 車両5 サービス5.1 インタウン・チェックイン5.2 運転本数6 運賃7 駅一覧8 利用状況9 脚注9.1 註釈9.2 出典10 外部リンク概要[編集]

台湾の空の玄関である台湾桃園国際空港は、1979年の開港以降、高速道路以外に台北市との交通アクセスがなく、旅行者は、自家用車かリムジンバスを利用する以外、空港へのアクセス手段が確保されていなかった。この問題を打開するために、行政院交通部は、西門町を起点とするゴムタイヤ方式での中正機場捷運として全長35.7kmの空港連絡鉄道の建設を計画し、1998年に、一旦、BOT方式[1]による鉄道路線の建設が決定したが、2003年に計画の中断が発表され、未成線になった。

詳細は「中正機場捷運」を参照

この間、採用する鉄道形態とルートをめぐって様々な議論(捷運方式、トランスラピッド方式、台湾鉄路管理局林口貨物線の旅客線化方式、台湾高速鉄道新線建設方式)が行われ、最終的に捷運方式による運行が2005年に決定された。また建設方式は、従来のBOT方式を断念し、交通部高速鉄路工程局と三重駅以東は台北市政府捷運工程局の官直轄による建設方式が2004年に決定された。同じく中断されていた空港と桃園県内を結ぶ■桃園捷運藍線(空港 - 中壢市龍岡)の計画の一部を統合して桃園国際機場捷運として再始動した。

その後、2005年に入札が行われ、『日本連合(丸紅・川崎重工業・日立製作所)』、『ドイツ・シーメンスグループ』、『フランス・台湾連合(アルストム・CTCI)』の3者が応札した結果、2006年に日本連合が、鉄道システム一式及び車両基地建設契約を受注した[2]。この日本連合による落札は、アジアにおいて、日本企業による初めての空港連絡鉄道事業の参入となった。(ただし、後日機電工程の調達先が日立からイギリスのインベンシス社(後にシーメンスAGが吸収し、現在はシーメンス・モビリティ)に変わっている[3]。)

事業主体は当初は、国営鉄道・台湾鉄路管理局であったが運営事業者については未定であった。一時は台北捷運■紫線としての運行が有力だったが、その後、2009年5月9日に台北市政府、新北市政府と桃園市政府が設立した桃園捷運公司による運営とすることが正式に決定した。そのため、既に発注された直達車の車内に「大衆捷運法」で構内、車内での飲食禁止が明文化されているにも関わらずドリンクホルダーが残る形となった(なおこれはスマートフォン用ワイヤレス充電器として再活用されている)。

林口台地と台北盆地の間の高々架(体育大学駅付近)

捷運先導バス(三重客運986路)

駅を視察する総統の蔡英文(2016年9月)

二重疎流道に架かる橋梁

同、高鉄桃園駅の建設現場(2013年11月)

開業のための条件[編集]直達車(急行)と普通車をそれぞれ毎時片道6本(始発駅で等間隔の場合5分毎、中間駅では待避などで3分毎)。台北車站駅からの所要時間は直達車が35分、平均速度60km/h(空港まで)、普通車が70分(環北まで)を前提としたダイヤで、より負荷をかけた試運転を実施。第三者機関の安全認証を取得(当路線は世界的な安全認証機関であるロイド・レジスター社の鉄道部門を買収[4]したリカルド社(英語版)が請け負っている[5])

以下は台湾における大衆捷運法(中国語版)における規定であり、当路線に限られた条件ではない

連続7日間における可用性が99%以上(1日の遅延総時分が運行総時分の1%未満、すなわち5時-24時の19時間であれば19x60x0.01=11.4分/日以内の安定度を7連続営業日で達成する)5分以上の遅延発生が2件を超過しない。災害、テロなどいくつかの特定条件を想定した模擬訓練を行う。各地市政府あるいは第三者認証機関による初回監査(中文:初勘)→不具合があれば指摘事項を改善し、最終監査を申請交通部による最終監査(中文:履勘)→再度改善事項の指摘がなされた場合、それを改善交通部による認可

上記事項、とりわけ1,2は実際の通常運行ダイヤとは異なっていても、沿線の突発的なイベント輸送などで増便を迫られた際に必要になる。

項目1については、前年末の開業を断念し、当年内の開業を目指していた2016年2月の時点で「ホームドアや分岐器の誤作動、信号との不連動、先行列車との異常接近、スリップ、ブレーキ異常」などの不具合件数が4,500件以上で可用性も90%にすら到達しなかった[6]。馬英九政権から蔡英文政権移行への空白期であったこともあり、交通部では減便による暫定開業も視野に入れていたものの、台北市政府捷運工程局の副処長、台北市交通局局長や台北捷運公司董事長を歴任した賀陳旦が5月20日に発足した蔡政権で交通部長に任命されると、賀陳は第三者による調査チームを発足させ、問題点の洗い出しと条件達成なしでの暫定開業は認めない旨を強調した。

そして受注企業や台北捷運公司の支援も得て桃園捷運公司は8月末に7日間の可用性96%(数日では99%以上、5分以上の遅延も2件)を達成[7]、年内開業に向けて大きく前進した。

その後11月上旬まで試運転を繰り返したものの、7連続営業日では99%に僅かながら及ばず、上記4-7の監査で実質2-3ヶ月を要するため、年内開業を再断念し、翌年上半期に延期することになった[8]。11月20日に、前提条件である可用性は99.52%、5分以上の遅延を1件に抑えることができた[9][10]。2017年1月に交通部から営業許可が下り、2017年3月に開業した。

沿革[編集][icon]この節の加筆が望まれています。

開業予定は再三にわたって延期されていた。

2006年2月27日:三重駅-環北駅着手6月26日:三重駅-環北駅土建工程起工式典9月25日:台北車站駅-三重駅着手2007年5月2日:台北車站駅-三重駅土建工程起工式典2008年12月31日:台北車站駅ビル(台北双子星の地下部分)起工2010年11月:機電系統工程開始。2011年8月5日:土木工程完工。2012年12月22日:機場第一航廈駅-高鉄桃園駅開業。[11]2013年5月8日:交通部高速鉄路工程局、丸紅と下請け業者の契約トラブルなどを理由に開業を2年後の2015年末に再延期[12]6月12日 - 三重駅-機場第一航廈駅、高鉄桃園駅~環北駅間が開業する予定。→延期[13]10月:三重駅-環北駅開業予定。2014年8月15日:台北車站駅-三重駅が完工し、台北市政府捷運工程局から交通部高速鉄路工程局に引き渡しが行われる予定。10月23日:台北車站駅-三重駅開業予定。10月24日:台湾桃園国際空港 - 徐匯中学駅で当路線を雁行する「捷運機場線先導公車(中国語版)」運行開始(三重客運(中国語版)運行の986路、現在は蘆洲に延伸)。2015年10月:台北車站駅-環北駅開業予定。2016年2月23日:交通部高速鉄路工程局が台北車站駅完工を宣布。[14]3月:台北車站駅-環北駅開業予定。[15]7月:台北車站駅-環北駅開業予定。[16]11月21日 - 前日までの1週間で開業条件である可用性99%をクリア。12月1日 - リカルド社から第三者安全認証証明を取得[17]。12月2日 - 運賃正式決定[17]12月3日 - 交通部による2日間の初回審査[17]。12月4日 - 初回審査を条件付きで通過[17][18]。英語案内の不十分さや標識のわかりにくさなど[19]、指摘事項の改善が認められれば最終審査申請となる。12月13日 - 通勤利用者の意見を反映し運賃改定[20]。12月29日 - 交通部による2日間の最終審査[21]。12月30日 - 交通部による最終審査が完了。41項目のうち8項目の開業前要改善事項(英語表記不備など)を指摘。改善後に開業申請となる[22][23]。12月:台北車站駅-環北駅開業予定。[24]2017年1月20日 - 最終審査での事前要改善事項の対応を完了し、交通部に開業認可申請[25]。1月25日 - 交通部、桃園捷運公司に当路線の営業を認可し、捷運公司がプレ開業日を2月2日と発表[26]。2月2日 - 台北車站駅 - 環北駅間1ヶ月間のプレ開業。ただし2週間は予約団体の無料体験乗車のみで、1両あたり40人、利用できる駅も台北、新北産業園区、長庚医院、山鼻、高鉄桃園、環北の6駅に限られ、運行時間も8-16時[26]。2月16日 - 全駅での個人旅客への無料体験乗車を開放。整理券を所持した旅客のみで、1日最大2万人に制限される[26]。ITCI(インタウン・チェックイン)を開始。搭乗便出発時刻3時間前まで[27][28]。(#インタウン・チェックイン節参照)2月19日 - 林口と山鼻の駅間にあるA9a緊急停車駅(非常時用)の副本線へのドイツBWG製分岐器のクロッシング部レールに幅2-5mmの亀裂が見つかったが、即時応急処置を行い21日に当該部分を交換しており、高鐵局捷運工程局は正式開業には影響がないとしている[29]。2月25日 - 整理券方式での制限を解除[30]。2月27日 - 228記念日の連休に伴い、運行時間を7-21時に拡大[31][32]。3月2日 - 台北車站駅 - 環北駅間正式開業。運行時間帯が通常の6-24時に、台北駅でのITCIも6-21時半となり、運賃は1ヶ月間半額[26]。4月2日 - 正規運賃適用[26]。12月1日 - 愛金卡(icash2.0)対応[33]。2018年3月1日 - ダイヤ改正により早朝深夜の空港発列車を中心とした増発と、数本の直達車については平日は朝夕時間帯、土休日はデータイムに高鉄桃園駅・環北駅への延伸がなされる[34][35]。(その後、5月15日以降は高鉄桃園での直達車停車時間拡大に伴い、環北発車時刻を1分繰り上げる[36]。)10月1日 - 運賃を全区間で10元割引する優待運賃を開始。将来的には、台北捷運の運賃水準に合わせるとしている[37]。2019年3月1日 - 23時台に環北発機場第一航廈行き、台北車站発機場第二航廈行きの普通車を各2本増発し、終電を繰り下げるダイヤ改正[38][39]。4月8日 - 三重客運運行の先導公車986路を運行停止[40]5月1日 - QRコードを利用したチケットレスサービスを提供開始。桃園捷運公式アプリから購入する[41]。2020年1月16日 - クレジットカード各社のNFCコンタクトレス決済を導入。Visaのタッチ決済、Mastercardコンタクトレス、銀聯(閃付(中国語版))は即日(JCBは6月予定)[42]。1月31日 - 環状線開業と同時に新北産業園区駅でのITCIサービス開始。[43]。中壢延伸線[編集]

台鉄縦貫線の桃園市内立体化が高架式から地下式に改められたことで当路線と接続する中壢駅で捷運駅部分のホームや両渡り線部分の深度を更に下げる設計変更が行われたため[44][45]、先に着工した老街渓駅より遅れがみられるほか、機電工程入札も既存区間を担当したシーメンスが不参加などで不成立を繰り返していた[46]。また、緑線(中壢延伸線)との接続は従来の中壢駅ではなく本路線を中壢体育園区まで延伸する方式が2019年末に採用された。2路線の機電工程はともにシーメンス系が採用されたことで機場線から緑線への直通可能な仕様となる[47]。

2012年11月:環北駅-中壢駅起工。→入札者なしで延期[48]2013年12月28日:起工[49]。2018年6月:環北駅 - 中壢駅間開業予定[50]。2019年9月14日:2014年以降、過去12回不成立だった機電工程入札はシーメンス連合の受注が確定し[51]、市長鄭文燦は老街渓延伸について1年前倒しの意向を表明した[52]。2022年:環北駅 - 老街渓駅間開業予定[53]。2026年:中壢駅へ延伸開業予定[53]。車両[編集]機場捷運の普通車拡大Clip 機場捷運の普通車

3扉固定クロスシートの急行型車両(2000型)は1編成5両で11編成が、3扉ロングシート各駅停車型車両(1000型)は1編成4両で20編成が配備される。5両編成の急行型のうちの1両は沿線のチェックインカウンターで引き受けた荷物の専用車両である。開業時にはそれぞれ8編成、12編成で運用され、残りは予備運用となる[54]。車両基地は坑口駅付近の沿線に蘆竹機廠が、領航駅付近の沿線に青埔機廠が設けられる。仕様諸元は以下の通り[55][56]。なお、車両番号は数字だけ付いている。共に川崎重工業で製造され、1000型(普通車)の一部は台湾車輌公司でのノックダウン生産となっている。

詳細は「桃園捷運1000型電車」および「桃園捷運2000型電車」を参照

直達車の車内連結面にある案内表示

直達車の荷物棚

直達車の無線充電器

直達車車内

普通車車内

サービス[編集]開業当初は直達・普通各15分毎の終日7.5分間隔で運行。将来的には各12分間隔の毎時各5本、計10本での運行を目指している。全駅構内および全列車内で無料Wi-fiが提供される(登録に煩雑な手続きは不要で、1回で30分)。券売機は英語、日本語を含む10ヶ国語に対応。

台北車站、新北産業園区、長庚医院、高鐵桃園の各駅および車内では桃園空港発着便がリアルタイムで案内表示される。

インタウン・チェックイン[編集]台北車站

インタウン・チェックインカウンターは開業時からチャイナ・エアラインおよびエバー航空、それぞれの傘下であるマンダリン航空およびユニー航空が参加し[57]、2018年11月15日以降はキャセイパシフィック航空、香港ドラゴン航空、エアアジア、エアアジア X、エアアジア・フィリピンも利用可能となった[58]。このサービスはMRTの利用客に限らず利用可能。開業後2年間は無料の見通し。免税店で購入した物品の事後租税払戻手続もここで可能となる。

新北産業園区駅

対象はチャイナエアライン、エバー航空、マンダリン航空、ユニー航空の台湾系4社で、利用可能時間は6:15から21:00。台北駅同様当日便の出発時間3時間前まで[43]。

台北車站B1Fチェックインカウンターの自動手荷物預け機(セルフバッグドロップ)

台北駅のフライト発着案内表示

運転本数[編集]

開業時点の日中の運転本数は以下の通り。

日中の運行パターン種別\駅名台北車站…機場第二航廈…環北運行範囲直達車4本うち毎時1本程度直通[注釈 1]普通車4本直達車は台北~空港間では終日15分間隔での運行。長庚医院駅で普通車と緩急接続を行う。環北方面直通は時間帯は曜日によって異なり、本数も限られている。運賃[編集]運賃は直達車、普通車ともに同一である。単程票(片道大人)は初乗りが30台湾ドルで上限は160台湾ドル(2018年10月1日より、一律10元引きの優待運賃適用で初乗り20台湾ドル、上限150台湾ドル[59])。65歳以上の高齢者、障害者は半額、6歳以上12歳未満の小児は2割引でいずれも窓口での販売。悠遊卡(Easycard)、一卡通(iPASS)、有錢卡(HappyCash2.0)(いずれも正式開業時)、愛金卡(icash2.0)(2017年12月)の台湾での4大IC乗車カードのほか、桃園市政府発行の電子市民カード(悠遊卡か一卡通に格納)や各種電子決済の計8種に対応する。一日票350元(2018年10月1日より320元)で当日直達車、普通車に乗り放題。期間限定で、優待一日票(280元)も発売されている。台北捷運ジョイントチケット空港駅と桃捷台北駅の往復に台北捷運の全線48/72時間乗り放題パスがセットになっている。価格は48時間が520台湾ドル、72時間が600台湾ドル[60]。空港駅、桃捷台北駅の窓口および桃園国際空港入国フロアの捷運サービスカウンターで販売。回数票片道運賃の10倍の値段で12回乗車可能。発売日から90日間有効。駅窓口で購入可[61]。団体運賃10人以上の団体旅客に適用(20%)定期運賃30、60、90、120[注釈 2]日の個人用定期乗車券(割引率はそれぞれ30%、35%、40、50%で、1日2乗車・月間21日で算出)[17][18][62]発駅または着駅が同一駅の団体用100日定期乗車券(50%割引)[63]などがある。空港内ターミナル、ホテル(A12-A13-A14a)相互間で上記IC利用時に限り無料となる[64]。普通運賃表(2018年秋から開始された上述の一律10元割引についてはこの表には反映していない)A1台北車站30A2三重3530A3新北産業園区353030A4新荘副都心35303030A5泰山5040303030A6泰山貴和806035353530A7体育大学80603535353030A8長庚医院8060353535303030A9林口12010075757560404040A10山鼻1301108585857050505030A11坑口160140115115115806060603030A12機場第一航廈16014011511511580606060303030A13機場第二航廈1601401151151158060606030303030A14a機場旅館160150125125125907070703530303030A15大園160160135135135100808080453530303030A16横山16016014014014011090909050403030303030A17領航1601601501501501159595956050353535303030A18高鉄桃園160160155155155125105105105655540404035303030A19桃園体育園区16016016016016014012012012080705555554535303030A20興南1601601601601601601251251258575656565554535303030A21環北駅一覧[編集]A18-高鉄桃園駅計画中の駅名については中文、英文ともに仮称斜字体は建設中または計画中の路線直達車については、●は停車を、|は通過を、▲は高鉄桃園駅・環北駅延伸列車專用を表示(環北行直達車は朝夕時間帯、土休日はデータイム6往復おり)。手荷物については○は受託手荷物のインタウン・チェックインを、|は取扱なしを表示(新北産業園区と高鉄桃園は計画段階)。二重駅・輔大医院駅・機場第三航廈駅の3駅については、路線開業と同時ではなく、いずれも数年後開業予定である。※交通部高速鐵路工程局の資料に基づいた累計キロ[65]。路線駅番号駅名駅間キロ※累計キロ直達車手荷物接続路線・備考所在地日本語繁体字中国語英語機場線A1台北車站駅臺北車站Taipei Main Station0.000.00●○台北捷運:Taipei Metro Line R.svg 淡水信義線、Taipei Metro Line BL.svg 板南線、Taipei Metro Line G.svg 松山新店線(改札外乗換・北門駅)台湾鉄路管理局:■縦貫線台湾高速鉄路公司:■台湾高速鉄道中正区台北市A2三重駅三重站Sanchong Station4.134.13||台北捷運:Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線三重区新北市A2a二重駅(博愛)二重站(博愛)Erchong Station(Boai)|| 2018-2020年ごろ開業A3新北産業園区駅新北產業園區站New Taipei Industrial Park Station3.507.63●○台北捷運:Taipei Metro Line Y.svg 環状線新荘区A4新荘副都心駅新莊副都心站Xinzhuang Fuduxin Station1.379.00|| A5泰山駅泰山站Taishan Station0.939.93|| 泰山区A5a輔大医院駅輔大醫院站Fu Jen University Hospital Station||新北捷運:■五股泰山軽軌A6泰山貴和駅(明志科大)泰山貴和站(明志科大)Taishan Guihe Station(Ming Chi University of Technology)2.8012.73||台北捷運:Taipei Metro Line O.svg 中和新蘆線丹鳳駅(改札外連絡、徒歩約10分弱)A7体育大学駅(亀山楽善)體育大學站(龜山樂善)National Taiwan Sport University Station(Guishan Leshan)4.5617.29|| 桃園市亀山区A8長庚医院駅長庚醫院站Chang Gung Memorial Hospital Station2.7520.04●| A9林口駅林口站Linkou Station1.2121.25|| 新北市林口区A9aA9a緊急停車駅A9a緊急停靠站A9a Emergency Plat.(3.90)25.15||非常時用待避線(2面4線)を備える非旅客駅[66]蘆竹区桃園市A10山鼻駅山鼻站Shanbi Station8.3929.64||桃園捷運:■棕線A11坑口駅坑口站Kengkou Station1.9731.61||桃園捷運:■緑線(支線)大園区A12機場第一航廈駅機場第一航廈站Airport Terminal 1 Station3.1734.78●N/A A13機場第二航廈駅機場第二航廈站Airport Terminal 2 Station1.0235.80●卸直達車は当駅止まり、列車回送てず(一部直達車は環北行除り)旧桃園捷運藍線A14機場第三航廈駅機場第三航廈站Airport Terminal 3 Station0.6536.45(●)N/A 2020年ごろ開業A14a機場旅館駅機場旅館站Airport Hotel Station0.6937.14|| A15大園駅大園站Dayuan Station1.9739.11|| A16横山駅橫山站Hengshan Station2.2541.36||桃園捷運:■緑線(本線)A17領航駅(大園国際高中)領航站(大園國際高中)Linghang Station(Dayuan International Senior High School)1.5842.94|| A18高鉄桃園駅高鐵桃園站Taoyuan HSR Station1.6144.55▲(予)台湾高速鉄路公司:■台湾高速鉄道 、一部列車は環北行直達車停車てず中壢区A19桃園体育園区駅桃園體育園區站Taoyuan Sports Park Station1.7446.29|  A20興南駅興南站Xingnan Station2.9549.24|  A21環北駅環北站Huanbei Station1.5450.79▲ 桃園捷運:■橘線 、一部列車は環北行直達車停車てずA22老街渓駅老街溪站Laojie River Station  2022年開業予定A23中壢車站駅中壢車站Zhongli Station  2026年開業予定台湾鉄路管理局:縦貫線A24中壢体育園区駅中壢體育園區站Zhongli Sports Park Station  桃園捷運:■緑線(中壢延伸線)GE05利用状況[編集]

1日平均乗車人員[67]。緑は最低値、赤は最高値を表す。

年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月通年年2017[68]N/AN/A[注釈 3]66,71557,43153,07552,48553,35857,98152,37957,65253,89063,70656,87220172018[68]57,79160,31360,64360,92958,49861,66562,70167,35764,35365,94167,64775,05863,60120182019[68]69,36071,52570,82472,81072,08075,92977,8302019脚注[編集]註釈[編集]^ 平日朝、夕方各3往復、土休日データイムに計6往復^ 120日用は2018年6月から導入^ 3月2日から4月1日は半額出典[編集][脚注の使い方]^ 「Build(建設)」「Operate(運営)」「Transfer(譲渡)」の頭文字で、事業権利を得た企業および企業連合が、建設から運営までを行った後、施設を国に譲渡する整備方式のこと。^ 台北・中正国際空港鉄道建設契約を受注(丸紅プレスリリース 2006年1月12日)^ (繁体字中国語)機捷通車延宕 關鍵出在「聯合國」承包商2016年4月24日,自由時報^ (英語)'Rail Vision' - the story behind our move to Ricardo^ (英語)Taiwan International Airport Link^ (繁体字中国語)機捷延宕7年6度跳票 通車「最壞恐拖到明年」 - ウェイバックマシン(2016年11月21日アーカイブ分) 2016年3月5日,桃園捷運公司^ (繁体字中国語)P8,系統可用度趨勢分析2016年10月10日,4522項異常與通車條件說明補充資料(桃園捷運公司)^ <空港線>年内の開業断念 交通部長「来年上半期には」/台湾2016年11月2日,フォーカス台湾^ (繁体字中国語)桃園市鄭市長暨交通部賀陳部長 視察桃捷A1台北站 行李作業暨穩定性測試結果2016年11月21日,桃園捷運公司^ <空港線>台北-桃園空港の運賃520~590円=桃園市長/台湾2016年11月22日,フォーカス台湾^ (繁体字中国語)李姿慧 (2009年9月5日). “桃園機場捷運 7站2012年底先通車”. 蘋果日報. http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/31918008/IssueID/20090905#TB_inline?height=640&width=640&inlineId=imgDiv&modal=true&imageUrl=http://tw.img.nextmedia.com/images/twapple/640pix/20090905/_Other/LN062D2.jpg 2010年2月25日閲覧。 ^ MRT 空港線の開業、大幅延期 2015年末に=台湾2013年5月8日,フォーカス台湾^ (繁体字中国語)機捷通車 再延至102年十月^ (繁体字中国語)機場捷運北車A1站完工提供預辦登機、行李託運!^ (繁体字中国語)“機場捷運修訂通車目標期程為105年3月底” (中国語) (プレスリリース), 中華民国交通部, (2015年8月28日), http://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=14&parentpath=0,2&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201508280006&aplistdn=ou=data,ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=motc,c=tw&toolsflag=Y&imgfolder=img/standard 2015年10月2日閲覧。 ^ 「桃園空港MRT」2016年7月に開通延期の可能性2015年10月30日,台北ナビ^ a b c d e (繁体字中国語)(新聞稿)桃園捷運公司 機捷票價與通勤定期折扣方案2016年12月2日,桃園捷運公司^ a b (繁体字中国語)機場捷運通勤定期票折扣優惠說明底加2016年12月5日,台湾蘋果日報^ (繁体字中国語)初勘過關!機場捷運拚2月開通尖峰時刻6分鐘就一班2016年12月5日,三立新聞網^ (繁体字中国語)(新聞稿)桃捷公司公布優惠票價表 全線優惠好康省多多2016年12月13日,桃園捷運公司^ (繁体字中国語)機捷「關鍵履勘」今啟動春節前能否通車就快有答案!2016年12月29日,東森新聞網^ <空港線>1月末までにプレ開業の可能性 2週間限定で運賃無料/台湾2016年12月31日,フォーカス台湾^ (繁体字中国語)機捷貼心服務多 預辦登機作業 經常出國民眾超期待2016年12月31日,自由時報^ (繁体字中国語)半年凸槌4522次…機捷通車 最快要年底聯合新聞網^ (繁体字中国語)機捷完成履勘 交通部下週可發出營運許可2017年1月20日,自由時報^ a b c d e 。<空港線>来月2日にプレ開業 1カ月間無料で乗車可能/台湾2017年1月25日,フォーカス台湾^ 市内チェックインサービス2017年1月26日,チャイナエアライン公式^ (繁体字中国語)市區預辦登機 機場捷運台北車站A1站 服務資訊エバー航空公式^ (繁体字中国語)檢修發現一處鋼軌裂縫 桃捷及高鐵局依標準作業程序 迅速更換 確保安全營運2017年2月21日,桃園捷運公司公式^ (繁体字中国語)機捷自由試乘10天運量約68萬 月台飄雨等問題請高鐵局盡速改善2017年2月25日,桃園捷運公司公式^ (繁体字中国語)桃捷2月27日至3月1日延長試乘服務時間2017年2月26日,桃園捷運公司公式^ <空港線>運転時間延長、桃園市長が利用呼びかけ/台湾2017年2月27日,フォーカス台湾^ (繁体字中国語)【新聞稿】桃捷給你滿滿大平台 四大票證攏ㄟ通2017-11-27,桃園捷運公司^ (繁体字中国語)【新聞稿】機捷一歲成就美好 直達車增停A18.A21 延伸機場聯外運輸範圍2018-02-28,桃園捷運公司^ (繁体字中国語)【新聞稿】機捷加開班次擴大營運時間 機場站首班車提早15分鐘 2018-02-27 桃園捷運公司^ (繁体字中国語)機場捷運A21直達車 提早1分鐘發車2018-05-08,聯合報^ (繁体字中国語)機捷賺錢!今年10/1起全線票價「降價10元」台北到桃機150元^ (繁体字中国語)〈北部〉方便夜間搭機 機捷加開車班 2019-03-02,自由時報^ (繁体字中国語)【新聞稿】機場聯外運輸再升級 機捷3/1啟動深夜「增開往機場服務班次」 2019-02-22,桃園捷運公司^ (繁体字中国語)【986】自4/8起停駛 - 三重客運 2019-03-27,三重客運^ (繁体字中国語)【新聞稿】智慧美好再升級!5/1起機捷全線行動支付 首週優惠獎不停2019年4月27日,桃園捷運公司^ “台湾・桃園MRT、VISAやJCB、Apple Payなどのクレジット決済対応「タッチ&ゴー」改札。1月16日開始”. インプレス トラベルWatch (2020年1月16日). 2020年1月21日閲覧。^ a b (繁体字中国語)張曼蘋 (2020年1月28日). “環狀線1月31日通車 機捷A3站同步啟用預辦登機”. 聯合報. 2020年1月28日閲覧。^ (繁体字中国語)“鐵路地下化為桃園留下完善的百年交通建設”. p. 35 (2013年). 2018年4月14日閲覧。^ (繁体字中国語)視察機場捷運A23站前橫渡線區工程 鄭市長:鐵路地下化與機場捷運中壢延伸線搭接,完成工程介面調整準備工作2015-11-05,桃園市政府^ (繁体字中国語)〈北部〉機捷延伸至A22站 後年中通車2017-09-21,自由時報^ (繁体字中国語)“桃捷綠線 「延伸中壢」國發會審查通過”. MyGo News/Yahoo奇摩 (2019年12月26日). 2019年12月26日閲覧。^ (繁体字中国語)汪淑芬 (2012年11月25日). “機捷延伸案流標 年底無法動工”. 大紀元. http://www.epochtimes.com/b5/12/10/28/n3716734.htm 2012年11月25日閲覧。 ^ (繁体字中国語)機場捷運延伸線計畫2018-04-11,高速鉄路工程局^ (繁体字中国語)機捷延伸中壢火車站 9月開工2012-06-15,大紀元^ (繁体字中国語)“機捷延伸中壢機電標 西門子團隊通過評選”. 自由時報 (2019年9月15日). 2019年9月15日閲覧。^ (繁体字中国語)“現勘機場捷運A22站 鄭文燦:希望縮短成2年內通車”. 自由時報 (2019年9月23日). 2019年9月24日閲覧。^ a b 桃園メトロ空港線の延伸区間 2022年に1駅が先行開業/台湾2018-04-13,フォーカス台湾^ (繁体字中国語)機捷2月2日試營運 免費試乘3月2日通車2017年1月26日,商業周刊(中国語版)^ (繁体字中国語)“電聯車”. 交通部高速鐵路工程局 (2014年10月13日). 2016年12月6日閲覧。^ (繁体字中国語)桃園機場捷運普通車台灣車輛股份有限公司^ <空港線>開業後には台北車站駅で搭乗手続き可能に=中華航空とエバー/台湾2016年12月5日,フォーカス台湾^ (繁体字中国語)機捷市區預辦登機新增國泰等多家外籍航空2018-11-15,TVBS^ (繁体字中国語)機場捷運票價表2018-10-01^ (繁体字中国語)【新聞稿】來台灣旅行暢遊捷運 機捷北捷首發行聯票2017-08-07^ (繁体字中国語)【新聞稿】為了給你更多選擇!桃捷回數票買10送2 週五發售2017-09-07^ 桃園メトロ、通勤・通学客向けの120日間定期発売へ/台湾2018-05-14,フォーカス台湾^ (繁体字中国語)鄭文燦體恤通勤族 推團票135優惠專案2017年2月25日,桃園捷運公司公式^ (繁体字中国語)機場交通 > 航廈間交通 > 機場捷運2017年2月24日,桃園国際機場公司^ “臺灣桃園國際機場捷運全線里程及路線資料”. 交通部高速鐵路工程局 (2014年4月2日). 2016年12月6日閲覧。^ (繁体字中国語)CE02 施工標^ (繁体字中国語)“全系統旅運量統計”. 桃園大眾捷運股份有限公司. 2017年12月11日閲覧。^ a b c (繁体字中国語)“桃園機場捷運客運概況”. 中華民國交通部統計查詢網. 2019年8月21日閲覧。

外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、桃園機場捷運に関連するカテゴリがあります。交通部高速鉄路工程局捷運工程處 (繁体字中国語)臺灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫 (繁体字中国語)機場捷運(交通部高速鐵路工程局)(繁体字中国語)台北市政府捷運工程局 興建路線-台灣桃園國際機場捷運(繁体字中国語)機場捷運三重站—臺北車站簡介(台北市捷運局北區工程處)(繁体字中国語)機場捷運延伸線計畫 (繁体字中国語)日商丸紅國際股份有限公司交通專案分公司 (繁体字中国語)桃園機場捷運の車両、姿を現す (日本語)桃園大眾捷運股份有限公司 (繁体字中国語)表話編歴Taoyuan Metro Line Airport.svg桃園機場捷運(Taoyuan Metro logo seal only.svg桃園捷運機場線)

台北車站 - 三重 - 二重(中国語版)(計画中) - 新北産業園区 - 新荘副都心 - 泰山 - 輔大医院(中国語版)(計画中) - 泰山貴和 - 体育大学 - 長庚医院 - 林口 - 山鼻 - 坑口 - 機場第一航廈 - 機場第二航廈 - 機場第三航廈(事業中) - 機場旅館 - 大園 - 横山 - 領航 - 高鉄桃園 - 桃園体育園区 - 興南 - 環北 - 老街渓(事業中) - 中壢車站(事業中)

表話編歴桃園捷運(桃園捷運公司)路線営業中Taoyuan Metro Line Airport.svg機場線(桃園機場捷運)建設中Taoyuan Metro Line Airport.svg中壢延伸線■航空城線(本線)■菓林坑支線計画中■大渓延伸線■中壢延伸線■棕線(中国語版)■橘線(中国語版)中止■藍線(■機場線に統合)■中壢延伸線(■緑線に統合)■紅線(中国語版)(台鉄捷運紅線(中国語版)と重複のため中止)Taoyuan Metro logo seal only.svg車両運用中1000型2000型建設・監督機関桃園市政府捷運工程局執筆の途中ですこの項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。執筆の途中ですこの項目は、台湾に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(PJ:台湾 / P:アジア)。
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