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先串后并和先并后串有什么区别,想买混动车?最好先把这几种混动方式弄明白!免得后悔

互联网 2020-11-27 10:10:05

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在环境问题越来越严峻的今天及可持续发展大背景下,汽车作为主要能源消耗工具必然要进行改革。传统燃油车随数量快速增长给环境带来严重危害,而纯电车又面临“续航”压力,因此混动车成为既能缓解环境压力又能满足消费需求的首选车型。

但混动方式有很多种,比如串联混动、并联混动、混联混动等。根据电机发挥的重要性还可分为轻混、中混、重混。不同混动系统之间有较大区别,有的为了省油,有的为了舒适。因此购车之前,弄清楚这些不同很重要!

并联混动系统

并联混动就是电动机和发动机处于并列关系,是目前混动车型中最常用的方式,根据发动机和电动机的驱动主次关系可分为轻混、中混、重混。

轻混:轻混系统中一般电机无法独立工作,还是以发动机为主,只是在车辆起步或低速行驶阶段(发动机低效区),辅助发动机减轻负担,达到节省燃油和低速平顺性的目的。当车辆处于高速时(发动机高效区),再通过发动机对电池进行充电。

中混:中混系统相比轻混的最大区别就是电机可独立驱动汽车,但仍以发动机为主,当发动机处于低效区时,完全由纯电驱动车辆;当发动机达到高效区时,再给电池充电。中混要求电池容量和电机功率较大一些。

重混:在重混系统中,电机可单独驱动车辆,而且发动机和电机不分主次。不止是起步,在中低速阶段,电机都可单独驱动汽车。电机功率和扭矩较大,电池容量更大,目前很多插电新能源车都属于或者包括了重混系统,可让汽车在纯电情况下行驶50~100km。

串联混动系统

串联顾名思义就是发动机和电机串联起来,发动机只负责带动发电机发电,只有电机驱动车辆,因此串联混动车辆的行驶质感是最接近纯电车的。

串联混动的发动机带动发电机发出来的电有两个去向:一是直接驱动电机;二是先给电池充电然后再驱动电机。但因第二种去向在能源转换过程中损耗较大,很少被采用。第一种去向在能量转换过程中也有损耗,但因为发动机只需要带发电机运转,负荷较小,而且发动机可以一直在高效区工作,所以可以部分抵消转换中的能量损耗,但和发动机直接驱动车辆相比油耗并未减少同时动力变弱了,这也是为什么目前大多采用并联混动的原因。

另外,前段时间推出的理想智造one车型,其实就是一种串联混动+插电混动的组合,纯电续航可以达到170km左右,如果短途或市区行驶,纯电就够了;如果长途行驶,那么前半程用电,没电后就通过增程器发电(其实就是发动机带动发电机发电)来解决里程烦恼。也就是说短途就是纯电车(0油耗),长途变成了燃油车(油耗和燃油车差不多)。

混联混动系统

混联就是串联混动和并联混动的一个结合,除了保留发动机和电机可以单独驱动车辆的功能外,发动机和电机之间保持了串联关系,在特定工况下发动机可以驱动发电机给电机供电,车辆会根据当前行驶状态自动选择最合理的驱动方式。混联系统较为复杂,不过在省油效果上是最好的,当然价格也更贵。

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